Нарезка технологического шва

Дорожное покрытие имеет свой срок эксплуатации.

На износ полотна влияют нагрузки, качество материалов и производимых дорожно-строительных операций. Одной из существенных ошибок является ненадлежащее качество дорожного полотна. Результатом такой некачественной работы образуются неровности, деформации покрытия, создаются ямы и выбоины.

Ежегодно в ремонтных работах нуждается более 3% от общей плотности полотна. Серьезные повреждения составляют порядка 15%. Ремонтные работы осуществляются различными способами. Основными критериями для выбора определенного вида ямочного ремонта являются соответствие требованиям и критериям безопасности. Заделка дефекта должна отвечать высоким требованиям качества. Качественный ремонт дороги является условием ее долгосрочной успешной работы.

Одним из наиболее оптимальных способов проведения ремонтных работ с позиции цены и качества считается укладка асфальтобетонной смесью. При этом осуществляется нарезка технологического шва в существующем асфальтобетоне нарезчиком швов.

Использование горячей технологии позволяет более качественно заделывать повреждения в дорожном покрытии.

Перед произведением ремонтных работ следует произвести специальные подготовительные операции. Нарезка технологического шва в существующем асфальтобетоне нарезчиком швов позволяет удалить имеющийся поврежденный участок дороги. После произведения зачистки участка от мелких остатков повреждение обрабатывают слоем разжиженного битума или специальной битум содержащей эмульсии. После этого укладывается заранее подготовленный горячий асфальт. Использование горячей технологии используется для дорожного полотна первой и второй категорий. Для третей и четвертой категории можно использовать холодную асфальтовую смесь. Прочность такой смеси ниже, чем у горячей.

Качественный ремонт дороги способный продлить ее службу в среднем на пять лет. После чего дорожное полотно снова будет нуждаться в ремонтных работах. Большое значение для качества производимых работ имеет тщательность зачистки и удаления поврежденных участков. Нарезка технологического шва в существующем асфальтобетоне нарезчиком швов наиболее эффективно удаляет остатки поврежденного дорожного покрытия.

Строительство автомобильной дороги ежегодно вводит в эксплуатацию пусковые комплексы, которые по протяженности занимают 70-80 км. Устройство нового асфальтного покрытия вызывает необходимость наличия мобильных асфальтовых заводов, главная задача которых заключается в приготовлении асфальта. Место расположения таких смесительных установок определяется исходя из минимума приведенной стоимости конечной продукции.

Мобильные асфальтовые заводы бывают следующих типов:

• установка циклического типа;
• установка непрерывного действия

Которая с помощью системы программного управления контролирует технологические процессы приготовления асфальтобетонных смесей. Производительность данных установок составляет 320 т/час. Они обладают следующими характеристиками:

• высокой мобильностью;
• автономным энергосбережением;
• наличием универсальных горелок, которые адаптируются к любому виду топлива: газ, мазут, дизтопливо.

При использовании данных установок выполняются все необходимые требования по качеству, что достигается благодаря высокой производительности и однородности асфальтобетона. Также осуществляется постоянный контроль за влажностью песка, можно применять щебень кубовидной формы, которые имеют фракцию 5-10, 10-15, 15-20 мм.

Асфальтобетонная смесь состоит из:

• щебня из габродиабаза, который необходим для верхнего слоя;
• гранитного щебня, который используется для нижних слоев покрытия.

Необходимые размеры зерен щебня получают при помощи дробильно-сортировочных машин.

При укладке асфальтобетонной смеси большое внимание необходимо уделять на подготовку поверхности основания.

С помощью автогудронаторов, которые оснащены компьютерным управлением, осуществляется поливка основания дороги. Распределение смеси происходит при помощи асфальтоукладчика. У асфальтоукладчика есть система автоматического слежения, которая направлена на контроль за вертикальными отметками и прессующими планками или трамбующим брусом, причем все это осуществляется по всей ширине устраиваемого конструктивного слоя.

Ровность распределения асфальтобетонной смеси при устройстве нового асфальтного покрытия можно достичь при выполнении следующих операций:

• установить высокоточные электронные и лазерные геодезические приборы;
• установка специальной струны
• наличие достаточного количества смеси;
• непрерывное движение укладчика с постоянной скоростью и без остановок.

Бесперебойную доставку смеси, можно обеспечить специализированными автомобилями-самосвалами, у которых грузоподъемность составляет 27 тонн.

Если применять самосвалы с большой грузоподъемностью, то будет сокращаться количество подачи автомобилей к укладчику, снижаться вероятность образования неровностей.

Для уплотнения асфальтобетонных смесей разработаны технологии и режимы с помощью катков на различных видах колес (пневматические, комбинированные, гладковальцевые, статические и вибрационные). При устройстве нового асфальтного покрытия катки придают асфальтобетону необходимую плотность, а также физико-механические свойства, исключают образование колеи.